WARSZAWA - nasza stolica

Witam
Jechałem w piątek 15/16. 08.08 pospiesznym Kołobrzeg-Rzeszów. Z Bydgoszczy

wyjechał planowo, do Kutna dojechał tez planowo i stanął. Na ile - ja w
nim
wysiedziałem półtorej godziny. Wszystko inne jeździło w każdym kierunku.

Przybył pospieszny "Skrzyczne" do Wisły. Przesiadłem się więc
do niego.
Wyruszył z 5 minutowym opóźnieniem bo musiał czekać na zwolnienie się
toru.
No trzeba to zrozumieć. Przybył do Łodzi Kaliskiej. Stoi chwile i jedzie
dalej. Tymczasem nad Łodzią ulewa i potężna burza. To jednak nie
zatrzymuje
pociągu. Pociąg dojeżdża do Łodzi Widzewa i zostaje zatrzymany na
dodatkowym
torze (jak się potem okaze to było zaplanowane). Stoi. 10 minut, 20, pół
godziny. Pasażerowie wypytują kierowniczke dlaczego stoimy - "drzewa na

torach" No tak, przecież była ogromna wichura. To też da się
zrozumieć,
ale... Dochodzą poranne godziny. O dziwo wszystko (prawie) jedzi planowo z
każdej i w każdą stronę. Kierowniczka nawet nie myśli żeby przejśc się
po
składzie i poinformować ludzi o co chodzi. Tymczasem na stację wtacza się
kolejny pociąg - niejaka "Soła" udająca się z Łodzi Fabrycznej
do Bielska
Białej (częściowo docelowa droga pociągu "Skrzyczne", który
nadal czeka
niewiadomo na co). 15 minut później przybywa też i Giewont do Krakowa Gł.
Ale o tym wie chyba tylko dyżurny ruchu. Nikt nie raczy powiadomić
pasażerów, że istnieje możliwość skorzystania z tamtych pociągów. Za
oknem
już jasno, mimo to w pociągu świeci się światło. Kolezanka udaje się po
raz
któryś do kierowniczki. Ta ponoć pije kawe i twierdzi, że czekamy za
pociągiem, który nie wiadomo gdzie jest co by maszynista który go prowadzi
przesiadł się i  pojechał z nami na Śląsk. Od Kutna do Katowic
łącznie z
bonusem w Widzewie drużyny konduktorskiej nie uświadczyłem na oczy.
Orientując się w możliwych przyczynach takiej sytuacji, doszedłem do
wniosku, że ten postój to chyba dla zabawy - większość pasażerów
jeszcze
spała więc nikt nie burzył się poza paroma pytaniami. Gdyby było coś z
torami czy siecią to inne pociągi tez by nie jechały. Gdyby zepsuła się
lokomotywa to chyba z Olechowa by coś podesłali. Gdyby aż tak duże
opóźnienie miał pociąg, z którego maszynista przechodzi na nasz pociag to
by
przysłali kogoś. Ale tu się myliłem. Jest godzina 6.35. Na stację
wjeżdza
"Skrzyczne" z Wisły do Gdyni Gł., które zgodnie z planem
właśnie powinno
mijać podbydgoskie Rynkowo. Ma 5 godzin spóźnienia. W takich
okolicznościach
jakie nawiedziły Śląsk można zrozumieć tak duże spóźnienie. Ale tego,
że PKP
(Cargo, PR?) nie jest w stanie zabezpieczyć drużyny trakcyjnej na taką
okoliczność, świadczy jak nieodpowiedzialne osoby zarządzają tą firmą.
pzdr
Marcin Bg

firmą.

Jakby Cargo miało zabezpieczać drużynę trakcyjną dla wszystkich
pociągów, to
za 5km jazdy płacili byśmy ze 3 razy więcej. Ale i tak sytuacja nie do
pozazdroszczenia, być moze dało by się ją rozwiązać inaczej...

Takie przypadki to rzadkość. Wystarczyłby jeden mechanik na szope i drugi na

telefon (u mnie sie da zrobic człowieka pod telefon - akurat nie mechanik).
Pomijając wszystko - co to obchodzi pasażera, że nie ma kto jechac. A inna
sprawa - wypadałoby chociaż poinformować pasażerów że jadą inne
pociągi w
tamtym kierunku.
pzdr
Marcin Bg

Dla porównania: 10.sierpnia wracałem z Prahy do Českého Těšína IC
"Hutnik".
Do stacji Suchdol nad Odrou pociąg przyjechał z 20-minutowym opóźnieniem.
Po
czym ogłoszono, że pociąg zwiększy opóźnienie do +50 z związku z
utrudnieniami spowodowanymi wypadkiem w Studence (przeciąganie pociągów
lokomotywami spalinowymi jednym torem między Suchdolem i Studenką). Poza tym

kierownik pociągu (a może konduktor) proponował alternatywne połączenie
osobom jadącym w kierunku Ostravy hl.n./Bohumina.
Wydaje się, że to proste i oczywiste sprawy, jednak nie dla wszystkich.
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl ->
http://www.gazeta.pl/usenet/

Pewnego, niedawnego dnia byłem w Gdyni Głównej. Dyżurny ruchu peronowy w
związku z paroma opóźnieniami zaczepiał pojedyncze osobowy z pytaniem
gdzie
chce jechać i wskazywał peron/pociąg.
Ale są i tacy, których praca ogranicza się tylko do przyjścia do niej, nie

chcą się przesilać skoro takim samym kosztem można zarobić to samo.
pzdr
Marcin Bg

mechanik).

To już masz drużyny na dwa pociągi. A pozostałe?

Też 15/16, siedziałem na Wschodnim 3 godziny w wagonie Suwałki - Bielsko,
czekając na pociąg, który go zabierze. W tym czasie tylko jeden pociąg
czekał
około 2 godziny na maszynistę. Pozostałe jechały. Od siedmiu do dwóch
godzin w
plecy, ale jak już była możliwość, to jechały. Jeden po drugim, w takiej

kolejności, jak w rozkładzie. Był jeden wyjątek - Ex z Wisły. Na Pogorii
drużyny
zmieniły się w czasie dodatkowego postoju w Płyćwi.
Byłem też świadkiem takiej właśnie sceny. Pasażerka pyta kierownika,
kiedy
pojedziemy. Kierownik zgodnie z prawdą odpowiada, że nie wie. Jak będzie
maszynista, ale nie wie, kiedy. Na to pasażerka - mnie to nie interesuje. To
po
co pyta?
Jędruś.
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Akurat z Łodzi był jeden taki przypadek. To jedno, a drugie - skoro jechała
do Bielska Białej "Soła" to dałoby sie fizycznie to doczepić co
by tylko
pasażerowie dojechali. Ale na PKP nie, bo obiegi by się nie zgadzały i za
duza liczba wagonów w składzie "Soły" (która miała ich aż 3,
"Skrzyczne" 12
albo 13). Pomijając już fakt poinformowania przez kierowniczkę o takim
pociagu. Poza tym są telefony do pracowników. U mnie we firmie - tez PKP jak

jest usterka to znajdzie się ktoś kto pojedzie usunąć.
Inna sprawa jest bardziej brutalna - na PKP rządzą przepisy, nie klient i
tyle. Wiem o tym, że sa problemy z nadgodzinami u mechaników - kiedyś o
mało
nas mechanik w polu nie zostawił, bo była w ostatnich godzinach pracy
awaria, a jemu się godziny konczyły i dyspozytor nie chciał sie zgodzić na

dodatkową godzinę. Dopiero interwencja naszego dyspozytora poskutowała.

Mnie też to mało obchodziło, że maszynisty nie ma. Duże oczy będą robic
jak
konkurencja wejdzie i u nich da się. Wtedy zdechną w stercie biurokracji.
Najważniejszy jest pasażer. W tym przypadku dało się wiele zrobić byle
nie
stac tych usranych godzin i liczyć przejeżdzające pociągi.
pzdr
Marcin

To u mnie w tej samej firmie, jak jest usterka w piątek po 15.00, to będzie
usunięta najwcześniej w poniedziałek przed południem. Chyba, że
poniedziałek to
święto.
Owszem, pamiętam czasy, kiedy do usterki dało się ściągnąć, nawet w
największe
święto, całą ekipę monterską. To już historia. Teraz monter pracuje do
15 i
koniec. Nikt za darmo jakoś nie chce.

Do pewnego momentu. Jak Ci się las na tory przewróci, jak koło Radomska, to
bez
znaczenia - PKP, czy konkurencja. Wszyscy staną równo. Pociąg poboczem nie
da rady.
Jędruś.
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl